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業務効率化のため、オンライン専門ショップとしてリニューアルしました!カスタムのみならず修理も承っておりますので、電動ガンのトラブルでお困りの方はお気軽にご相談下さい。海外製電動ガンからガスガン、ブラスト加工等幅広く承っております!
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2017年12月09日

カスタムフォトギャラリー SR47 M4carbine

当店で修理・カスタムを行った依頼品の一部をご紹介いたします!

SR47

機種名 : BOLT製SR47コブラ(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・カスタム作業 ・マウントベース加工
コメント : お持込時は凄まじいギアノイズが出ていました...。内部は純正状態だったので、新品時からこういう音だったんでしょうね(泣)国内製品と違って海外製品はまだまだアタリハズレが大きいです。「工房ダイアリー」でご紹介していますが、BOLT製SR47の場合、何は無くとも専用に加工したインナーバレルへの交換が重要になります。ギアノイズの改善も含めて性能を最優先したプランで作業させて頂きました。同時にお持ち込み品のマウントベースが本体側トップレールの幅と合わない為、マウントベース側の切削も行いました。BOLT製SR47のトップレールは微妙に形状が違っていて相性が悪いと今回の様に「取り付け出来ない」というトラブルが出るようです。



M4 carbine

機種名 : TOP製M4カービンEBB(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・UBRストック内への純正バッテリー収納加工
コメント : UBRのストックパイプ内部をボーリングしてTOP純正バッテリー(11.1V)が収納出来る様に加工致しました。

KEN


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Posted by bemax at 18:05フォトギャラリー

2017年11月26日

カスタムフォトギャラリー MP41 AKM

当店で修理・カスタムを行った依頼品の一部をご紹介いたします!

AKM

機種名 : GHK製AKM・GBB(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・外装パーツ組み込み ・マガジンアウターケース移植
コメント : お客様からお持込頂いた多数の外装パーツ(セレクターレバー、トリチウムサイト、トリガー、グリップ、ハンドガード、ストック)組み込みを行いました。電動ガンと違ってGBBはリアルサイズ寸法に近いので、少々の加工で大抵は組み込み可能です。それよりも今回のメイン作業はP-MAGのアウターケース移植ですね。GBBだけに放出バルブ、ガスルートパッキン、マガジンリップ、等の位置が変わってしまうと上手く作動しなくなりますので、移植はかなり難易度が高かったです。



MP41

機種名 : SRC製MP41(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・カスタム作業 ・外装パーツのガタの除去
コメント : SRC製、AGM製のMP40シリーズをお持ちの方はご存知と思いますが、アッパーレシーバーとロアーレシーバー間のガタが「え、これでいいの?」っていう位にガタがあります。初速が不安定だったり給弾しなかったりの原因の多くはこの部分のガタにあります。チャンバーはアッパーレシーバー側、メカBOXはロアーレシーバー側に組まれていますので、アッパーとロアーにガタがある、という事はチャンバーとメカBOXが密着していない事になります。この部分が動いてしまっては正常は実射性能はとても望めません。MP40シリーズに関しては、何はなくともまずはアッパーとロアーの結合をしっかりとさせる事が必須です。程度にもよりますが当店ではロアーレシーバー後端に位置決め用のリング状パーツを製作してガタを取り除きます。完成後のしっかり感は完全に別モノです。

KEN


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Posted by bemax at 16:30フォトギャラリー

2017年11月23日

Be-MAX公式Twitterはじめました




この度、Be-MAXは様々な情報をリアルタイムでお届けする為、公式Twitterを開始しました。(実は先月からヒッソリとやってました笑)
ホームページ上ではなかなかお伝え出来ない細かな作業内容等、Twitterならではのメリットを最大限活用して色々な情報を日々発信していきます。皆様、フォローの程、宜しくお願い致します。



<KEN>


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Posted by bemax at 19:17Be-MAX NEWS

2017年11月22日

AA-12 カスタム計画(1)

AA-12koubou.jpg
突然ですが、マルイ製電動ショットガンのAA-12をカスタム出来ないかと考えております。とりあえずは
・初速の向上。出来れば90m/s前後は欲しいですね~。但し、耐久性が大幅に低下しては意味が無いのでバランスを見ながら、ですね。
・ターゲットに当たらないHOP弾道の改善。ここは通常の真上からのクッションラバー突き出し方式で良かったのでは?と思うんですが...。
上記の点が構造上の理由なのか、改善の余地があるのか、はじっくり検証したいと思います。何は無くとも、まずは完全分解して各部パーツの検証からですね。
内部構造がかなり特殊ですので、おそらく一筋縄では行かないと思いますが頑張ります。いつもの如く「予定は未定」ですが進展があれば随時、お伝え出来たらと考えております。
尚、続報が全く無い場合は「あ、挫折しやがったな」と思って頂いて、ほぼ間違い無いです(笑)


<KEN>


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タグ :MARUIAA-12

2017年11月17日

DSR1マガジンへの初速微調整機構の追加

DSR-1


dsr1.JPGS&Tから新発売された事で人気再燃のDSR1ですが、残念ながらノーマル時の初速の低さはARES時代と変わりません...。個体差もありますが大抵は45m/s~55m/sあたりが最も多いですね。当店ではARES時代から数多くのDSR1のカスタム作業を行ってきました。

ARES製 DSR-1 カスタム作業
AMP-DSR-1 カスタム作業

非常に細かな個所も多いですし、ケースバイケースな時もあるので、大々的にアピールはしておりませんが、性能向上の為の作業内容の改良や追加加工は随時、行っています。最近の大きな変更点はマガジンへの「初速微調整機構の追加」です。ご存知の通り、DSR1は標準で2本のマガジンが付属しています。過去の工房ダイアリーでも軽く触れていますが困った事に2本のマガジンそれぞれで初速が変化します。初速が揃わない原因も「組まれている放出バルブの寸法がそれぞれ違う」という国内製品では考えられないパターンもありますし、「初速を落とす為のデチューン寸法(ガスルートの内径)が異なる」や「放出バルブの締め込み量の違い※インパクト部分の突き出し量が変わる為」といった微妙な差が原因の時もあります。当店でカスタム作業を行う際は、これらの違いを考慮して2本のマガジンで大幅に初速が変わらない様に仕上げます。リキッドチャージ式ガスガンのマガジンは、ほんのチョットの違いで初速が変わってきますので実はDSR1のカスタム作業で最も大変なのがこの「2本のマガジン性能を揃える」という作業です。この作業を行っていると「もう少しだけコッチのマガジンの初速を上げたい」や「ソッチのマガジンの初速を下げたい」という時があります。この様な「2本のマガジン性能を揃える為、少しだけ初速を微調整したい」という時に役立つのが初速の微調整機構です。カンの鋭い方であればノーマルでは設けられていないマガジン前面の穴で、ピンッと来てる方もいらっしゃいますよね(笑)


dsr2.JPG調整は至って簡単で、アウターケース前面の穴から2.5mmの六角レンチを差し込んで回転させるだけです。右回転させるとガス流量が絞られるので初速が下がります。左回転させるとガス流量が増えるので初速が上がります。あくまでも微調整用なので大幅な調整幅は持たせてありませんが、このほんのチョットの微調整が最後の最後で効いてきます。この加工は本来、当店が作業時に行う微調整用ですが、特性を理解して頂ければお客様にとっても非常に便利な機構と思います。例えば「今度行くフィールドのレギュレーションが85m/s以下と低めなので少し下げておきたい」や「冬場で外気温が低く初速が下がってしまうので、少し上げたい」という場合に有効です。ここ最近、当店で作業させて頂いたDSR1(ARES製、S&T製)には全てこの調整機構は施工済みですが、過去に作業させて頂いた物ですと、行われていない個体もあるかと思います。この場合はマガジンのみ当店へお送り頂ければ¥1.840(マガジン1本の価格)にてアップグレード可能です。ご希望される際はマガジンのみ、当店へお送り下さい。尚、この調整機構は初速向上のカスタム作業を一通り行ったマガジンに対してのみ有効です。ノーマルマガジンはそもそも、初速が出ない様に根本的な部分でデチューンされている為、今回の調整機構を活用しても大幅に初速が向上する事はありません。55m/sが60m/s位に上がる事はあるかも知れませんが90m/sに上がる事はありません。その為、アップグレード作業は過去に当店で作業させて頂いたお客様のみ対象となります。

<KEN>


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2017年11月15日

カスタムフォトギャラリー MSR338 AS-01Striker

当店で修理・カスタムを行った依頼品の一部をご紹介いたします!

AS-01 Striker

機種名 : ARES製AS01BKストライカー(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・初速向上カスタム ・サプレッサー消音加工 ・20mmレール増設
コメント : ショートストロークの為、慣れると構えながらのコッキングが楽ですね。専用設計のパーツが多いのですがメインスプリングは電動ガン用、インナーバレル&チャンバーパッキンはVSR10用が使えるので助かりました。今回は初速95m/s前後への向上、直押しHOPをクッションラバー方式へ変更、ダミーサプレッサー内部への消音材設置、20mmレール増設を行いました。



MSR338

機種名 : ARES製MSR338(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・トリガーBOX修理作業 ・VFC製サプレッサー取り付け加工
コメント : トリガーBOX破損でピストンシアーが掛からない為、修理作業を行いました。同時にVFC製SCAR用サプレッサーを取り付ける為の加工も行ってあります。


KEN


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Posted by bemax at 21:21フォトギャラリー

2017年11月12日

カスタムフォトギャラリー MB09D KRISS Vector

当店で修理・カスタムを行った依頼品の一部をご紹介いたします!

KRISS Vector

機種名 : KRYTAC製クリスベクター(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・カスタム作業
コメント : 巷で話題のクリスベクターです。「初速の低さ」、「レスポンス&サイクルの遅さ」、「バネ鳴き」の改善でご依頼頂きました。メカBOXの第一印象は電動ハンドガンのデカイ版です(笑)収納出来るバッテリー容量が少なく、インナーバレルも短い為、初速の高さと作動性能の両立に苦労しました。



MB09D

機種名 : WELL製MB09D(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・内部カスタム作業 ・木製ストックのオイル仕上げ
コメント : WELL製MB09Dの木製ストックにマルイ製VSR10レシーバーが移植された状態でした。お持込時は木製ストックにニスが厚塗りされていて表面が凸凹&赤みがかった色だった為、全て剥離した後、オイルフィニッシュで仕上げました。
木製パーツの表面剥離やオイルフィニッシュは当然の事ながら全て手作業なので、結構な労力が必要です。心を無にしてひたすら手を動かします(笑)



KEN


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Posted by bemax at 10:36フォトギャラリー

2017年10月28日

カスタムフォトギャラリー M4 MP5J

当店で修理・カスタムを行った依頼品の一部をご紹介いたします!

M4

機種名 : WE製M4(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・ライトカスタム作業 ・外装パーツへのブラスト加工(塗装剥離) ・フロントパーツ再組み付け
コメント : お持込時の状態は初速が55m/sと低く、アウターバレルも曲がって組まれていました。M4系のハンドガード&アウターバレル交換は一見、簡単に組み換え出来そうに思われていますが実際には細かな修正が必要になる事が多いです。特に多いのがバレルナットを締め付けると何故か曲がってしまう。というパターンです。原因は色々あります(アウターバレルとレシーバー接触面の平面が出ていない、アウターバレルとレシーバー間のガタ、等)が、アウターバレルが曲がっている。という事は厳密にはチャンバーとメカBOXの角度もズレている事になりますので初速低下、給弾不良、弾詰まりの原因にもなります。ハンドガードやアウターバレルを交換した場合は真っ直ぐに付いているか、ガタつきはないか、の確認は必ず行って下さい。



MP5J

機種名 : BOLT製MP5J(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・カスタム作業 ・マガジンキャッチ加工 ・クッションラバー方式への変更
コメント : 内部カスタム作業とマルイ互換のスプリングマガジンが固くて入らないので使えるようにしたい。という事でご依頼頂きました。確かに固いですね…。マガジンを抜く際もマガジンキャッチレバーがあまりの固さに「折れるのでは?」と不安になるレベルです。マグウェル内寸(レシーバー側)がタイト過ぎる事が原因なので今回は拡げて対処しました。BOLT製MP5はリコイルウエイトの動きが渋く、この部分で無駄なフリクションが発生しています。すり合わせを行いスムーズに動くようにすると動きの重さが改善されます。


KEN


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タグ :WEM4MP5MP5JBOLT

Posted by bemax at 16:30フォトギャラリー

2017年10月22日

カスタムフォトギャラリー M15A4CQB DSR-1

当店で修理・カスタムを行った依頼品の一部をご紹介いたします!

M15A4CQB

機種名 : クラシックアーミー製M15A4CQB(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・オーバーホール作業
コメント : 前回のオーバーホール作業から3年程経過した為、定期点検を兼ねたオーバーホール作業でご依頼頂きました。かれこれ10年以上前に当店で販売させて頂いたFMC品になりますが、特に大きなトラブルも無く標準的な整備作業のみで今もバリバリ現役ですね(笑)カスタム作業全般に言える事ですが最初の段階でしっかりと仕上げた方が、トラブルも少なく最終的には安上がりになる。というのは経験上、断言出来ます。



DSR-1

機種名 : S&T製DSR1(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・初速向上作業
コメント : ビックリする位の低い初速でお馴染みのDSR1です(笑)今回も新品で購入されたところ初速が約45m/sだった為、当店での作業をご依頼頂きました。ARES製もS&T製も国内仕様へのデチューンがあまりにも強烈です...。いつもの定番メニューを行いまして90m/s前後で仕上げさせて頂きました。


KEN


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Posted by bemax at 15:54フォトギャラリー

2017年10月10日

カスタムフォトギャラリー MINIMI-Para Dragunov

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MINIMI-Para

機種名 : A&K製MINIMI―Para
作業内容 : ・コンプリートカスタム ・20mmレール取付 ・トリガー連動給弾加工
コメント : 標準の音感センサーは給弾性能が低くレスポンス&サイクルを向上させた場合、給弾が間に合わなくなります。当店ではA&K製MINIMIシリーズをカスタムする場合は、この音感センサーをキャンセルして強制給弾方式へ改修します。オプションメニューとなりますが、トリガー連動給弾への変更も可能です。音感センサーと違い、電気的に作動させる(巻き上げ用モーターの変更含む)トリガー連動なので強制給弾の性能そのままにトリガー連動になります。



Dragunov

機種名 : リアルソード製ドラグノフ(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・セミオート性能向上カスタム作業 ・レスポンス向上のカスタム作業
コメント : リアルソード製ドラグノフは4枚ギア&ロングストロークメカBOXの為、とてつもなくレスポンスが悪いのですが、単にモーター交換やバッテリー電圧を上げる方向でレスポンスを上げてしまうとセミオート時に2点バーストが発生します。2点バーストが起こる原因は様々ですが、ドラグノフの場合は4枚ギア仕様によるオーバートルクが原因になっています。当店では構造上、2点バーストになってしまう機種は電磁ブレーキ回路を増設して仕上げる事が多いです。電磁ブレーキを組込むとセミオートはしっかりと単発で停止しますので2点バーストを気にせずに思う存分、レスポンスを上げる事が出来ます。


KEN


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Posted by bemax at 17:36フォトギャラリー

2017年09月27日

カスタムフォトギャラリー MP40 M92 vertec

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MP40

機種名 : SRC製MP40(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・カスタム作業 ・駆動系修理の作業
コメント : 海外製品で多く見られる「ピストン連動型のブローバック機構」ですが、非常に高い確率で壊れます...。大抵はピストンの連結部分が破損しますね。当店では基本的にこのタイプのブローバック機構はオミットする事を強くお勧めしております。無駄な抵抗が無くなるので動きが一気に軽快になります。今回は修理を兼ねたライトカスタム作業、SRC製MP40の泣き所である「アッパーとロアーのガタつき」の改善、を行いました。構造上、チャンバーはアッパーに、メカBOXはロアーに組まれているので結合を強化してガタつきを排除すると初速も大幅に安定します。



M92 vertec

機種名 : KSC製M92バーテック(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・M9A3仕様のセラコート塗装
コメント : 当店は「鈴友」の代理店業務も行っておりますのでセラコート塗装、各種刻印加工、等の作業も可能です。


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Posted by bemax at 11:49フォトギャラリー

2017年09月16日

カスタムフォトギャラリー M870 MINIMI-Para

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MINIMI-Para

機種名 : A&K製MINIMI―Para
作業内容 : ・コンプリートカスタム ・外装パーツ組込
コメント : コンプリート製作とお客様からお持込の「チェーンソーゾンビキラーKIT」の組込を行いました。腰で構えてバリバリ撃つにはなかなか良いデザインと思います。



M870


機種名 : マルイ製M870タクティカル(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・フォアエンドのガタツキ改善 ・外部ソース化
コメント : お客様からの当初のご依頼は「G&P製ガスタンク内蔵のストックパイプ後端から外部ソース用のホールを取り出して欲しい」という内容でした。しかしながらガスタンクが着脱式な事、スライドストックとの兼ね合い等も問題がありましたので本体内部のガスルートを加工してグリップ下からのホース取り出しを行いました。使い勝手的にも断然、グリップ下からの方が良いと思います。


KEN


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Posted by bemax at 13:44フォトギャラリー

2017年09月04日

カスタムフォトギャラリー M4A1 AK47RPK

当店で修理・カスタムを行った依頼品の一部をご紹介いたします!

AK47RPK

機種名 : GHK製AK47RPK・GBB(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・外装パーツ組込
コメント : お客様からのお持込パーツ(ハンドガード、ストック、グリップ)の取付加工を行いました。「ストック基部の形状が違う」、「グリップ取付ビスのサイズが違う」といった点の修正作業が必要でした。当店では長物GBBの内部作業は受け付けておりませんが外装加工全般は作業可能ですのでお気軽にご相談下さい。



M4A1

機種名 : マルイ製次世代M4A1(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・修理&カスタム作業
コメント : セミオート多用による接点焼損、自作延長配線での通電ロス、マグプルグリップ組込による駆動抵抗増大、が重なってセミオートのレスポンスが非常に悪い状態でした。
まずはこれらの不具合を解決(FET回路、配線引き直し、グリップ加工)させた後、通常の内部カスタム作業を行い仕上げました。


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Posted by bemax at 17:38フォトギャラリー

2017年08月28日

カスタムフォトギャラリーDSR-1 SR47

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SR47

機種名 : EVIKE製SR47用ロアーレシーバー(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・マガジンキャッチスプリング製作 ・シャフト製作
コメント : ゲーム中にマガジンキャッチが外れてしまいスプリング&シャフトを紛失してしまった。との事でご依頼頂きました。SR47は寸法が合わないマガジンを強引にセットするとマガジンキャッチが外れやすいので要注意です。マガジンキャッチ部のスプリングは完全な専用形状で且つ、単品販売されていませんのでワンオフで製作しました。



DSR-1

機種名 : S&T製DSR1(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・初速向上作業 ・バットプレート調整レバー修理
コメント : DSR1はS&Tブランドから販売されて人気が再燃しましたねー。やはりARES製品の約半額というところが大きいのでしょうか。しかしながら相変わらず初速が低く(今回は約50m/sでした...)、HOPも効かないという事でご依頼頂きました。同時にバットプレート調整用レバーは取れてしまった。という事でこの部分の補修も行ってあります。S&TになってからのDSR1はこの調整レバーがポロっと取れてしまう事が多々あります。


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Posted by bemax at 11:27フォトギャラリー

2017年08月19日

カスタムフォトギャラリー FA-MAS TRIDENT SDP

当店で修理・カスタムを行った依頼品の一部をご紹介いたします!

TRIDENT SDP

機種名 : KRYTAC製トライデントSDP(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・修理作業 ・初速向上作業
コメント : 弾詰まりによるピストン破損が発生していました。KRYTAC製品の純正チャンバーパッキンは海外向けと思われるハードタイプの為、弾詰まりが発生しやすいですね。今回も弾詰まりが原因によるピストン破損でした。FET回路が標準装備されていたり寸法精度も高いKRYTAC製品ですが「チャンバーパッキン」、「モーター※サイクルが遅いので...」、「メインスプリング※バネ鳴き」の3点はまずは交換しておきたいパーツです。



FA-MAS

機種名 : マルイ製FAMAS―SV(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・スタンダードSPカスタム ・20mmミニレール取り付け ・FET回路組込み
コメント : 今もなお根強いファンが多いファマスです。やはりこのデザインとマルイ以外からは販売されていない事が理由でしょうか。設計が古い為、現行のモーターが使えなかったり、本体剛性が低かったりという弱点もありますがモーター以外の電装系、駆動系、吸排気系は現行シリーズ同様にカスタムが可能です。内部作業に加えてハンドガード下面&右側面への20mmミニレールの取り付けも行いました。


KEN


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Posted by bemax at 11:46フォトギャラリー

2017年08月10日

カスタムフォトギャラリー SVU XCR-STD

当店で修理・カスタムを行った依頼品の一部をご紹介いたします!

SVU

機種名 : ASP製SVU(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・カスタム作業
コメント : 弾道曲がり、HOPが効かない、初速を上げたい、という事でご依頼頂きました。作動確認したところ、あまりのギアノイズとレスポンスの悪さに唖然としました...。4枚ギアのロングストロークメカBOXですのである程度はやむを得ないところもありますが、それにしても「このレベルで販売しちゃダメでしょ...」というレベルです(泣)という事で、まずは冗談みたいな作動性能の低さを改善(モーター交換、ベベルギア交換、FET回路、等)した後、カスタム作業を行いました



XCR

機種名 : VFC製XCR―STD(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・SUPER-1Jカスタム ・アウターバレル加工 ・ストックパイプ取付 ・バッテリー収納加工
コメント : FET回路を含めたほぼフルカスタム仕様で製作致しました。今回はお客様からお持込頂いた「MADBULL製ストックパイプ※人気のパーツですね。いつも品薄でなかなか手に入りませんが...」の取付とストックパイプ内部へのバッテリー収納加工、アウターバレル加工(全長カット&14mm逆ねじ)も同時に行いました。


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Posted by bemax at 13:37フォトギャラリー

2017年08月05日

・夏期休業のお知らせ・




いつも当店をご利用頂き誠にありがとうございます。 誠に勝手ながら8月19日~21日まで夏期休業とさせて頂きます。 この間は商品の発送、お問い合わせへの返答、カスタムプランのご案内等の業務が出来なくなりますが何卒ご了承下さいませ。 ご迷惑をお掛けしますが宜しくお願い致します。




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Posted by bemax at 12:03Be-MAX NEWS

2017年07月29日

・FMCシリーズ M4Baby完売のお知らせ・

M4 Baby



当店のFMCシリーズ中、No.1の人気機種である「M4Baby」が完売となりました。
M4Babyに関してはご注文数も多いので毎回、十分な本体在庫を確保しておりますが当店在庫分は全て完売となります。暫くの間は「本体お取り寄せ」での製作となりますので宜しくお願い致します。


KEN

M4 Babyの詳細はこちら



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タグ :M4 BabyVFC

Posted by bemax at 22:48商品情報

2017年07月24日

カスタムフォトギャラリー PMX004 APS2sporterMk2

当店で修理・カスタムを行った依頼品の一部をご紹介いたします!

PMX004

機種名 : PDI製PMX004&M24ストック(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・作動調整 ・ストックのフィッティング作業
コメント : 社外品のM24ストック(本来はVSR10用と思います)のフィッティング作業でご依頼頂きました。ストック側の精度が悪く「マガジン固定位置がズレて給弾しない」、「シリンダー下部が接触して引けない」、「レシーバーとの結合用ビスの穴位置が全然合わない」等の色々なトラブルが出ていました...。これら問題点の改善と本体側のオーバーホール作業を行いました。



APS2 sporterMk2

機種名 : マルゼン製APS2スポーターMk2(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・修理作業 ・カスタム作業
コメント : コッキング出来ない症状の改善とカスタム作業でご依頼頂きました。レシーバーとストックを結合するビスが長い物に交換されていて、突き出たビスの頭がシリンダーを変形させていました。シリンダー交換含めたカスタム作業だったので、特に問題はありませんでしたが、いかんせんAPS2用のカスタムパーツはもはや入手困難ですね(泣)作業よりもまずはAPS2用(しかもスポーターなのでチャンバー周辺が専用です)のカスタムパーツを確保するのが大変でした。


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Posted by bemax at 13:54フォトギャラリー

2017年07月16日

カスタムフォトギャラリー HK416 AK74

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HK416

機種名 : BOLT製HK416(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・修理作業 ・カスタム作業 ・FET回路組込
コメント : フルオート時の給弾不良&弾道不良の解決と内部カスタム作業でご依頼頂きました。BOLT製品は元々の作動サイクルが遅い為、11.1V(LIPOの3セル)バッテリーを使われるパターンが多いのですが、内部をしっかりと作り直すと一般的な7.4Vバッテリーであっても11.1Vと同等レベルの作動性能になります。性能が同じであれば電圧は低い方が色々なメリットがありますので、当店では余程、特殊な場合を除いて「11.1V」バッテリーはお勧め致しません。



AK74

機種名 : E&L製AK74(お持込での作業依頼)
作業内容 : ・修理作業
コメント : E&L製のコンバージョンKITにご自身でマルイ製ハイサイクル用メカBOXを組み込んだが動かなくなった。という事でご依頼頂きました。修理作業と一緒にハイサイクルからノーマルサイクルに変更したい。というご依頼も頂いておりましたので純正トルク(18;1)へのギア交換、EG1000モーター交換も行いました。最近はめっきり、「コンバージョンKIT」という商品自体が少なくなりましたが、今も昔もやはり自社のメカBOX(今回の場合で言うとE&L)を基準に各外装パーツの寸法が設計されているので、例えマルイ製メカBOXであっても違うメーカーのメカBOXを組み込むと色々な問題が発生しますね。AKだと「グリップの固定ビスを締めると初速が下がる&弾詰まりする&給弾不良」、「セレクターレバーのポジションと実際の作動がリンクしない」あたりが定番でしょうか...。


KEN


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Posted by bemax at 21:49フォトギャラリー