◆ Be-MAX Japan 海外製電動ガンの修理とカスタム◆

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当店で修理・カスタムを行った依頼品の一部をご紹介いたします！


機種名　：　VFC製HK417（お持込での作業依頼）
作業内容　：　・G28仕様の外装作業　・内部フルカスタム作業
コメント　：　内部のフルカスタム作業とG28仕様へのセラコート塗装、各種刻印入れを行いました。G28の特徴でもあるアッパーレシーバー右側面の刻印もバッチリと再現してあります。（画像には写っていませんが...）




機種名　：　マルイ製次世代HK416（お持込での作業依頼）
作業内容　：　・FET回路組込み　・UBRストック取付加工
コメント　：　お客様からお持込頂いたパーツ（UBRストック、FET回路）の取付を行いました。次世代M4系へのUBRストック取付は、かなり大掛かりな加工（純正ストックパイプ外径を旋盤加工で丸パイプ状にした後、UBR純正ストックパイプを被せます）が必要ですね。




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タグ ：HK416HK417H＆KMARUI次世代UBRG28VFC

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当店で修理・カスタムを行った依頼品の一部をご紹介いたします！


機種名　：　S&T製タボール（お持込での作業依頼）
作業内容　：　・性能優先のフルカスタム仕様　・ブローバックキャンセル
コメント　：　コンプリートカスタムをベースにフルカスタム仕様で作業させて頂きました。S&T製、ARES製共にタボールは純正時のサイクルがとてつもなく遅い（秒間で約8発前後...）のでモーター交換は是非とも行っておきたいメニューですね。今回は「SUPER-1Jカスタム」、「FET回路」、「モーター交換」、「ロングレンジチャンバーカスタム」等を行い徹底的に仕上げました。




機種名　：　MAGPUL製PDR（お持込での作業依頼）
作業内容　：　・修理作業　・ハイサイクルカスタム　・FET回路組込み
コメント　：　ご自身でカスタム作業を行ったところ調子が悪く（セミオート不良、モーター発熱、初速の低さ）なってしまった為、ご依頼頂きました。PDRはかなりクセがある設計ですので、サイクルを上げる場合は「FET回路」、「電磁ブレーキ回路」は必須ですね。
しっかりと調整してあげるとノーマルとは次元が違う「超絶ハイレスポンス」と「2点バーストにならない確実なセミオート機能」の両立が可能になります。




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タグ ：MAGPULPDRTavorS＆TARES

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機種名　：　ARES製DSR1（お持込での作業依頼）
作業内容　：　・ガス漏れ修理　・カスタム作業
コメント　：　オークションで中古品購入したがマガジンからのガス漏れ修理、弾道の曲がりの改善でご依頼頂きました。内容自体はいつものARES製＆S&T製用のカスタムメニューとマガジンのオーバーホールを行いましたが2本のマガジンで初速が大幅に違うので、初速を揃えるのに難儀しました。




機種名　：　アローダイナミック製SL9RS（お持込での作業依頼）
作業内容　：　・カスタム作業　・アウターバレル加工　・ブローバック機構キャンセル
コメント　：　セミオートでのスイナイピング性能に特化したカスタム作業、純正アウターバレルの全長カット＆14ｍｍ逆ネジ加工を行いました。




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タグ ：ARESDSR-1SL9ARROW DYNAMIC

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